地狱犬加姆地狱犬加姆守卫着死人国度海姆冥界的入口，地铁只有在诸神黄昏之时它跟随死亡女神海拉离开了那里，地铁并在战场上和只剩一条手臂的战神提尔同归于尽。
易危指当一分类单元未达到极危或者濒危标准，司机但是在未来一段时间后，其野生种群面临绝灭的几率较高，如大白鲨、北极熊。在一些人的观念中，想问保护野生动物就是要牺牲人类的利益，在经济高速发展的过程中，生态保护的优先级应该往后放一放。
为了保护国珍稀动物，地铁维护生物多样性，促进人与自然和谐共生，中国政府决定自2020年起，全面禁止猎捕、交易、食用野生大熊猫及其制品。报告中，司机李晟研究团队收集了2008—2018年间，司机野生大熊猫分布区内73个自然保护地（包括66个大熊猫自然保护区）的红外相机监测数据，覆盖大熊猫分布区5大山系（秦岭、岷山、邛崃山、相岭、凉山）。这次，想问在大熊猫降级的新闻中，想问部分网友提出了自己的质疑，大熊猫的保护力度之于其他野生动物是前所未有的，大熊猫之于中国乃至世界的影响力也是独一无二的，那么其他野生动物能否得到如大熊猫这般的礼遇？动物科普作家花落成蚀对中国新闻周刊道出了自己的看法，的确，目前来看，想要完整复制大熊猫的保护和投入，并不现实。
在中国，地铁由于大熊猫在外交和国际形象维护上的重要作用，地铁专门建立的大熊猫保护基地和大熊猫研究所，无论是数量上还是获得的资金资助上，都远超其他濒危动物。对于大熊猫的伞护效应，司机学界也有不同的观点。
荷兰曾为了迎接从中国租借来的大熊猫，想问斥资700万欧元（约5400万人民币），为大熊猫修建了一座占地9000平方米的豪华宫殿。
对此，地铁南京市红山森林动物园园长沈志军对中国新闻周刊表示，地铁降级是个好事情，预示着保护有了效果，不仅是个体数量上升，野外栖息地的保护也有了好转。沈志军认为，司机数量是相对的，司机单纯看1800只对于一个物种来说还是很少的，但对于野外生存的数量来说还是向好的，更重要的是这个定级，同样是个综合指标，不仅要看数量，还要看野外栖息地的环境指标。
在国外，想问人们对于熊猫的喜爱甚至超过了部分国人。相比20世纪中期，地铁已经有95%的豺、81%的豹、77%的狼、38%的雪豹在保护地内消失，现存者主要集中在秦岭中部自然保护区群和邛崃山系自然保护区群。
未来，司机要看到青山绿水之外要说哪一种动物要比大熊猫之于中国的意义更大，恐怕没人能举出例子。在花落成蚀的野外调查中，想问他发现我国西南生活着一种龙蜥，想问从生活环境和种群数量上，要比大熊猫的处境危险得多，这样不被关注的物种，同样也应该被大家重视。